目前的塔頂冷凝潛熱大部分由30～40℃的循環水帶走，傳熱溫差較大。改用60～80℃采暖熱水取熱，傳熱溫差減少近半，換熱面積將大大增加。另一方面，若將油氣熱量利用到70～75℃，采用雙管單殼程式的浮頭換熱器將出現反傳熱。若采用雙殼程（兩臺串聯）又將使塔頂壓力降大大增加。特別是一套催化裂化裝置，在加工量由0.3Mt/url提高到0.4Mt/url的前提下，塔頂壓力降原已接近上限。另外，兩套催化裂化裝置框架頂層位置和框架荷重均受到原設計和現場空間條件的限制。經反復多次核算，最后確定下列原則方案，即適當減少取熱負荷（后冷負荷略增大）而不改為串聯，以滿足臺位數和壓力降的條件限制。
     裝置區采暖水低溫優化利用原則是：首先滿足廠內低溫熱的用戶，特別是目前仍然用蒸汽但可用60～80℃熱水取代的用戶，例如氣體車間、檢查科、中心化驗室、給排水車間、土木車間和裝洗車間等。同時，柴油罐的保溫，目前冬季用蒸汽加熱，儲存溫度為55℃。改進措施是：把儲存溫度降為30℃，仍用現有的蒸汽加熱盤管，改用80～60℃熱水加熱。雖然傳熱溫差大大縮小，但因儲存溫度降低后與環境之間的散熱溫差推動力也減少，散熱損失響應減少，需加熱補充的熱量也減少。經核算，可以保證30℃儲存溫度。耗用低溫熱62.8kW（熱水27t/h），每年可節約蒸汽12kt，經濟效益顯著。